在中国纯电动汽车技术路线成功案例介绍

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在中国纯电动汽车技术路线成功案例介绍添加时间:2019-01-20

  1月9日下午2019年,国特斯拉公司首席执行官马斯克(见图1)国务院总理李克强在中南海紫光阁会见美。克表示马斯,造成世界最先进的工厂之一特斯拉将努力把上海工厂建,需求将产品本土化同时根据中国市场,互利共赢更好实现。

  在中国本土化特斯拉将产品,句话这,上能理解其意义业内人士基本。在强烈质疑纯电动汽车技术路线的可行性但是近期也有媒体传递出国内一些专家还,不得其解这叫人。具体案例来说明笔者通过下面,替代燃油车的终极方案纯电动汽车技术路线是。

  在中国一、,始接触新能源汽车开发工作纯电动汽车技术路线年开,动力模式产品开发经历过许多不同。的时候起步,混合动力是串联,并联模式接下来是,混联模式再接下是。车、柴油车、天然气车过去开发车型多是汽油,车是一个全新课题要开发新能源汽,式变了其模,的发动机没有配套,有配套的整车控制系统没有配套的变速箱、没,可想而知其结果。012年到了2,动公交车开发纯电,了希望才看到。汽车基本上是纯电动公交车了今天看到一线城市的新能源,开发失败、再失败的基础上是整车厂在混合动力模式上,的成功转型后。

  城市公交公司新购车的首选纯电动公交车已经是一、二。数据支撑的这个是有。全部实现纯电动化深圳公交车已经。量大概是60万辆中国公交车保有,用纯电动公交车替换完2020年基本可以。我国推广起步较早混合动力公交车在,退出最后,府行为不是政,场行为而是市。原因是基本,力公交车混合动,做不好我们,了用户拖累。

  一些专家认为目前还是有,交车质量不过关中国纯电动公,公交车公司接受了但是普遍被全国,观的事实却是客。

  交车为例以城市公,80年早期20世纪,车发动机还没有客,客车底盘也没有,车底盘基础上在做客车开发基本上是在卡车发动机和卡。这样即使,车的厂家还是比较少全国能开发公交车整。纪90年早期到了20世,发动机和客车底盘才有了国内客车。时候这个,前门上乘客、中门下乘客的公交车才可以开发出前置发动机、前轮。下来接,1世纪初到了2,开始兴起环保题材,用天然气了公交车开始,专门的天然气后置发动机上海发动机公司开发出,厂支撑下在发动机,了天然气公交车整车厂开发出,-4年经过3,车被普及出来天然气公交。置柴油发动机、后置天然气发动机要说明的是前置汽油发动机、后,厂家在开发是发动机,机的用户而已整车厂是发动。在开发整车整车厂是,盘开发和车身上其精力放在底。

  005年到了2,年北京奥运会的召开为了迎接2008,开发进入新的高潮混合动力公交车。才意识到整车厂,动力发动机没有混合,动机配套的动力电池没有与混合动力发,电动机动力耦合的总成还缺一个发动机动力与。

  8年以后200,交车混合动力柴油发动机广西玉柴开发出12米公。总成、动力电池的开发不是发动机生产企业的工作但是与混合动力柴油发动机匹配的混合动力耦合。时候这个,经意识到整车厂已,系统匹配混合动力,厂而言对整车,从心的是力不。0年以后201,12米混合动力系统上汽投巨资开发出了,基本没有上市但这个产品,夭折了项目就。

  机原理大家都学过什么意思?发动,动机且要上市但是研发新发,深的学问是一门很。(含发动机)混合动力系统,是成功的日本厂家,的混合动力系统日本是乘用车。水平和基础上在中国现有,混合动力系统要开发成功。到其困难的之大局外人很难体会,型公交车)混合动力系统尤其是要开发商用车(大。

  开发混合动力系统匹配总成一些小的科技公司开始尝试。地说客观,中国在,开发混合动力系统上海发动机公司,分吃力的也是十。个实力(技术实力、资金实力)一些小的科技公司基本不具备这。合动力系统供应没有合格的混,基础上在组装,中国整车厂转型过了的,混合动力汽车要开发合格纯,有可能几乎没。

  车载电池提供动力源②纯电动公交车是,部电网提供动力源而无轨电车是外。车原理上的区别这是两类公交;

  车和无轨电车④纯电动公交,零部件上在许多,上和功能上相通的其三电系统的原理,可由纯电动公交车直接用无轨电车许多零部件总成;

  脱辫子运行⑥无轨电车,动公交车就是纯电。脱辫子运行无轨电车,了上近20多年已经成功运行;

  期前,整车企业主要是,的概念理解不到位对什么新能源汽车,发深入随着研,为深刻理解更。层面来理解从产品实体,无轨电车脱辫子运行纯电动公交车就是,者说或,的无轨电车脱辫子运行,动公交车就是纯电。

  质和要求来理解但是从产品品,理念更先进、指标更高一些纯电动公交车比无轨电车。为纯电动公交车将无轨电车升级,的工作有还要做:

  车不是汽车①无轨电,动车是机,驱动的车是电动机;是电动机驱动的车纯电动公交车也。在逻辑逻辑对这个内,不清楚局外人;

  续航一般是5公里②无轨电车脱辫子,续航100公里以上而纯电动公交车要求。100公里提高到续航,是多装电池基本方法,试过多装铅酸电池扬子江汽车公司尝。证明后来,比能量太低铅酸电池,离子电池了今天都是锂。实现续航300公里以上了今天的纯电动公交车已经。功于动力电池厂家这个功劳应该归。

  轨电车上的电池③脱辫子运行无,车电网负责的充电是无轨电。车电网给纯电动公交车充电扬子江汽车公司借用无轨电,成功的也是。电动公交车充电有局限性但是无轨电车电网对纯,级纯电动公交车只能对12米,比较好效果才;

  续航一般是5公里④无轨电车脱辫子,安全问题不涉及到;100公里续航要超过,的安全问题电池装多后,出来了就表现。没有动力电池安全问题了今天的纯电动公交车基本,问题已经可控了或者说其安全;

  池管理系统)对整车厂而言⑤离子电池系统(动力电,购来的是采。动力电池整车厂对,其外部特性仅仅是关心,如比,何尺寸是多少?电池组接口要求比能量是多少?电池组外部几?

  车厂而言③对整,是买来的电机也。制系统整车控,已经许多年的积累在无轨电车产品上。

  句话一,纯电动公交车整车厂开发,供应链上技术配套的难题不用去跨界组织、协调。

  池和电池管理系统①采购来的动力电,有行业标准其质量保证,威部门监管有第三方权;

  同理②,的电机采购来,有行业标准其质量保证,威部门监管有第三方权。永磁电机开发整车厂不参与;

  成熟的、产品质量是合格的、是持续提升的③动力电池和电池管理系统、电机技术是。心是客户的要求整车厂关心的重。

  开发动机、变速箱、动力耦合总成厂家的支四、混动(插混、增程)动力系统集成离不撑

  发出12米混合动力系统前面提到上汽投巨资开,能成功上市最后没有。统开发是一个集成过程为什么呢?混合动力系:

  厂来集成①整车。整车厂中国的,装配型都是。批量装配生产其中心任务是,成不是其主业动力系统的集。购动力集成系统主要模式是采;

  上零部件技术进步速度②中间集成速度跟不,规格有相当多而市场要求,证要耗费巨额资金混合动力系统验,商风险无限中间集成;

  间集成商没有兴趣③发动机厂对中,在整车其兴趣,门的混合动力的发动机发动机厂要研发一款专,巨大的资金同样要耗费;

  采购零部件价格④中间集成商,是透明的对整车厂。集成商的付出整车厂中间,认账的一般不。

  句话一,总成厂家关心的是自己产品发动机、变速箱、动力耦合,车厂的认可如何得到整,度集成的系统总成而整车厂关心的高,件的集成对零部,无力有心。

  系统是世界一流的③特斯拉电池管理,量既定的前提下在动力电池比能,程提高到极致可以将续航里;

  动汽车技术路线①再质疑纯电,点意义没有一。交车已经成功中国纯电动公,客观事实已经是,已经出口到许多国家中国纯电动公交车,客观事实已经是;

  力、纯电动、氢能系统②混动、插混、增程动,都是从国外学过来的这概念、知识、技术。电动汽车的工厂开到了中国如今特斯拉公司已经把纯,纯电动汽车的技术路线我们没有理由去质疑,斯拉的纯电动汽车路线也没有底气去批评特;

  当年③,汽车取得了成功日本在混合动力,企业学习向日本,有错没。动力是乘用车日本的是混合,的商业车(公交车)我们用来开发混合动,成功没有,开发的公交车取得了成功但是我们用纯电动技术;

  纯电动技术方案④今天特斯拉用,动乘用车开发纯电,是成功市场上,到了中国的上海已经把工厂开。拉学习向特斯,有错也没;

  样是纯电动汽车⑤氢能汽车同,发电机而已氢能是车载。地说通俗,个车载充电机氢能电池是一。